連續換(huan)過兩次氣(qi)缸墊，各使(shǐ)用一個月(yue)後便又被(bei)沖壞。經拆(chai)檢，發🌈現氣(qì)缸體、氣缸(gāng)蓋均發生(shēng)變形。氣缸(gang)體的平面(mian)度誤差為(wéi)50μm，還符合技(ji)術要求，但(dàn)氣缸蓋的(de)平面度誤(wù)差則達到(dào)0.20mm，此變形則(ze)為氣缸墊(niàn)被沖壞的(de)主要原因(yin)。
1、發動機缸(gang)蓋變形的(de)修理
我公(gong)司兩台日(rì)本川崎KLD85Z型(xing)裝載機，其(qí)發動機缸(gang)蓋由于長(zhǎng)期工✨作✍️在(zài)高溫、高壓(yā)、熱負荷和(he)交變載荷(hé)下而發生(sheng)翹曲變形(xing)，氣缸🔆墊從(cong)🌈水道口處(chu)沖壞，造成(chéng)燃燒室壓(ya)力下降、發(fa)✨動機動💔力(li)不足和散(san)熱器加水(shuǐ)口往外冒(mao)水。
連續換(huàn)過兩次氣(qì)缸墊，各使(shǐ)用一個月(yuè)後便又被(bèi)沖🧑🏽🤝🧑🏻壞🍓。經拆(chai)檢，發現氣(qì)缸體、氣缸(gāng)蓋均發生(shēng)變形。氣缸(gāng)體的平面(miàn)度誤差為(wéi)50μm，還符合技(ji)術要求，但(dàn)氣缸蓋的(de)平面度誤(wu)差則達到(dao)0.20mm，此變形則(zé)為氣缸墊(nian)被沖壞的(de)主‼️要原因(yin)。
我們采用(yòng)的修複方(fang)法是，由于(yú)該機蓋上(shàng)無燃燒室(shi)凹形，不必(bi)考慮燃燒(shao)容積的變(biàn)化(燃燒室(shì)容積的變(biàn)化值一般(bān)不應大于(yu)原容積的(de)4%)，采用平面(mian)銑削的方(fang)👈法加工了(le)缸蓋平面(mian);在缸蓋與(yǔ)缸體接合(hé)面的水道(dào)口處安裝(zhuang)了一紫銅(tóng)墊(該銅墊(niàn)的厚度為(wéi)水道口凹(āo)💔台厚度的(de)1.2倍)，代替氣(qi)缸墊上的(de)橡膠密封(fēng)圈，然後安(an)裝氣缸墊(nian)，同時采用(yong)先冷緊後(hou)熱緊的方(fāng)法堅固缸(gāng)🍉蓋螺栓。用(yòng)🈲此方法修(xiu)複的發動(dong)機，再未出(chū)現過沖缸(gang)墊的故障(zhang)。
2、幹式薄壁(bì)缸套的應(ying)急修理
我(wǒ)公司一台(tái)小松WA420型裝(zhuāng)載機，因長(zhǎng)期在野外(wài)工作，發動(dòng)機使🈲用🌐的(de)冷卻水中(zhōng)含礦物質(zhi)較多，加之(zhī)對冷卻系(xi)統濾清器(qi)維護的疏(shu)忽，發動機(ji)曲軸箱在(zai)II缸處發生(sheng)穴蝕，同時(shi)使薄壁缸(gang)套也被穴(xue)蝕，出現Φ2mm大(da)小的孔洞(dòng)，導緻曲軸(zhóu)箱油底殼(ké)進水。考慮(lü)到該機為(wei)1992年購入㊙️的(de)設備，發動(dong)機的曲軸(zhou)，凸輪軸和(hé)缸體已達(da)到或接🧑🏾🤝🧑🏼近(jin)使用極限(xiàn)，投入大量(liang)資金進行(háng)修複已無(wu)價值，但發(fā)動機的缸(gang)套和活塞(sai)的🛀🏻磨損量(liàng)仍符合技(ji)術标準🤩，無(wu)燒機油和(hé)冒黑煙現(xiàn)象，且發動(dòng)機工作正(zheng)常，油耗沒(méi)有明顯增(zēng)加，液壓系(xì)♻️統及底盤(pán)部分仍可(ke)繼續使⭐用(yong)，且明顯比(bǐ)國産同類(lèi)機械效率(lǜ)高。為此‼️，我(wo)們将原有(you)的缸套調(diào)🔞轉180度，并在(zai)曲軸箱體(tǐ)穴蝕處用(yong)AB膠粘堵，然(rán)後重新組(zu)裝發動機(ji)，再次運行(háng)表明工作(zuò)正常。有了(le)這次教訓(xun)，在後來工(gong)作正常。有(yǒu)了這次教(jiao)訓，在後來(lái)工作中管(guan)理和維修(xiu)人員都非(fei)常重視冷(lěng)卻水濾清(qīng)器的保養(yǎng)。自修複至(zhì)今已一年(nian)，該機🏃♂️仍在(zài)使用中。
3、推(tui)土機台車(che)架的焊接(jie)修複
SH320型推(tui)土機經過(guo)6年使用，台(tái)車架由于(yu)長期受到(dao)不同方♈向(xiang)🔞彎矩和扭(niu)矩的作用(yong)，兩台支架(jià)螺栓發生(sheng)了斷裂，加(jiā)上又📐未及(ji)🙇♀️時發現，導(dao)緻台車架(jia)小臂處斷(duàn)裂成兩節(jiē)。由于難以(yi)修複，同時(shi)得知即使(shi)購買舊件(jian)也得1萬多(duō)元，為此我(wo)們決定采(cǎi)用焊♊接技(ji)術進行修(xiu)複。具體做(zuò)法是，先按(an)照原狀将(jiāng)斷裂螺栓(shuān)裝上，将台(tai)車架組裝(zhuāng)好，将裂縫(feng)先點焊住(zhù)，然後♉拆下(xia)并拉回車(chē)間，用支架(jià)架起30cm，在裂(lie)縫周圍1m範(fan)圍内用炭(tàn)火加溫(防(fáng)止局✍️部受(shòu)熱變形)，使(shi)其達到120 ℃左(zuǒ)右，然後用(yòng)乙炔焰氣(qì)割出V形坡(pō)口，使坡口(kǒu)深度達到(dao)臂厚的3/4處(chù)，然後實施(shi)焊接⛷️。焊接(jiē)工藝如下(xia)：采用直流(liú)弧焊機，反(fan)接法(焊件(jian)接負極)，J507焊(han)條(使用前(qián)加熱到100 ℃)，焊(hàn)💚條直徑為(wei)Φ3.2mm，焊接電流(liú)根據起弧(hú)情況調節(jiē)。焊後，消除(chú)應力(加熱(re)至200-300℃緩冷)，并(bing)進行📞修磨(mó)處理。焊好(hao)後裝機使(shǐ)用表明，質(zhi)量完全符(fú)合要求。該(gāi)機現已使(shǐ)用10個月，工(gōng)作正常。
4、裝(zhuang)載機制動(dong)力器
活塞(sai)缸的加工(gōng)修複
裝載(zǎi)機上多采(cǎi)用雙管路(lu)氣助力液(ye)壓式制動(dong)系統，我公(gong)司一台KLD85Z型(xing)裝載機上(shang)也采用了(le)這種制動(dong)系統💋。由于(yu)長期👉使用(yòng)，一次，制動(dòng)🈚助力器在(zài)使用過程(cheng)中突然失(shī)效，查其故(gù)障原因👣為(wéi)：助力器液(ye)壓缸内腔(qiāng)長時間受(shou)制動液腐(fu)蝕而出現(xiàn)麻點，導緻(zhi)橡膠皮碗(wan)磨損而失(shi)效。
經過查(cha)詢，此産品(pǐn)無國産件(jiàn)，進口價為(wei)1.2 萬元。顯然(rán)，若購買則(zé)經濟上不(bú)合算。我們(men)發現BJ2020型吉(ji)普車離合(hé)器修理包(bao)裡的橡😘膠(jiao)皮碗與此(cǐ)機的皮碗(wan)大小相近(jin)，隻是外徑(jìng)稍小一些(xiē)。再分析活(huó)塞腔尺寸(cun)後認為，此(cǐ)件完全可(kě)用車床加(jia)工🌈;采用快(kuài)速🏃🏻小進刀(dao)量加工，以(yǐ)降低内腔(qiang)的粗糙度(du);進刀時🙇♀️調(diào)整刀架2-3度(dù)，使内壁有(you)一定斜度(du);内徑♍根據(jù)皮碗的外(wai)徑尺寸定(dìng)，且比其原(yuán)尺寸小0.4-0.5mm。經(jīng)過認真測(ce)量加工，修(xiu)複後完全(quán)可以正常(cháng)使用。
5、T815型自(zì)卸車易損(sǔn)件焊接修(xiū)複
我公司(sī)有捷克産(chǎn)T815型自缸車(che)共30台,在幾(ji)年的使用(yòng)中發現,由(yóu)㊙️于🌍該車底(dǐ)盤部分的(de)國産化，底(dǐ)盤質量不(bu)能滿足施(shī)工要求，某(mǒu)些配件經(jīng)常發生惡(è)性斷裂，給(gei)用戶帶來(lai)了極大的(de)經濟💚損失(shī)。經過長期(qi)摸索，我們(men)對該機的(de)易損件(比(bi)如鋼闆吊(diào)耳、鋼闆卡(ka)子、彈簧鋼(gang)闆🔅和半軸(zhou)套管等)進(jin)行了焊♊接(jiē)修複，取得(dé)了較好的(de)效🍓果。在施(shī)焊時注意(yi)：使用直流(liu)弧焊機，J506焊(hàn)條，焊前預(yu)熱，焊後保(bao)溫，消除局(jú)部熱應力(li)，防止應力(lì)集中。
